‪...‬טוען
 

Zenair STOL CH-701 - 4X-HFM

פרטי מטוס

תולדות המטוס

  • בשנת 1996 יוצר המטוס כקיט ויובא ארצה כשהו מורכב יחד באמצעות צוות מכונאים מוסמכים ובעלי המטוס
  • המטוס נרשם בארץ תחת אות הקריאה 4X-HFM בתעודת כושר טיסה מס' 807
  • המטוס החליף מספר בעלויות ותוחזק על-ידי חברת שילוח תעופה וחברת אומני הורייזן
  • ב-29 ביוני 2006 נרשם המטוס במשותף על שמם של אלעזר משה ויצחק הורן
  • באמצע שנת 2008 הועבר המטוס לאחזקת חברת אווירום
  • ב-31 במאי 2010 בוצעה במטוס בדיקת גוף לאחר השלמת 782.1 שעות טיסה
  • ב–7 ביולי 2010 בוצע הרישום האחרון בספר המטוס, הדן בטיסה שבוצעה ובסיומה נרשמו למטוס 797 שעות. מאז ועד למועד התאונה, אין כל רישומים בספר, לפיכך אין אפשרות לדייק בשעות שצבר המטוס, עד התאונה.
  • ב-14 באוגוסט 2010, ביום שבת אחר הצהריים, התארגנו לטיסה הטייס, עם חברו (טייס תעופה כללית, ללא הגדר אז"מ), שגם הוא בעלים של מטוס הזנאייר. הטייס, מילא את פרטי הטיסה וחתם ביומן ההרשאה של מנחת ראשון בשעה 18:00 , תוך שציין גם את שמו של הנוסע. הטייס לא מילא שורה ב"ספר מטוס נייד" ולא חתם על הבדיקות לפני טיסה. זמן קצר אחר-כך המריאו שני הטייסים לטיסה באזור כשהטייס במושב שמאל ואילו הנוסע במושב ימין. בשעה 18:20 יצר הטייס קשר מעל בית חנן, עם מגדל בסיס תל נוף, ודיווח על כניסה לתרגול, באזור מנחת שילר, למשך 45 דקות. בשעה 18:22:14 דיווח הטייס "מתחיל תרגולת מעל שילר". פקח המגדל אישר וביקש שיודיעו בסיום התרגול. הטייס אישר. בשעה שהחל התרגול היו מספר הולכי רגל על המנחת ובסביבתו והמטוס ביצע עליהם יעפים נמוכים (בצורה שנראתה להם מסוכנת), מתוך כוונה כנראה שיפנו את המנחת. לאחר שפינו את המנחת, ניצפה המטוס מתרגל מצפון למסלול. הולכי רגל נוספים ראו אותו עולה ויורד מספר פעמים לעבר המנחת (בגלל השטח לא ראו את "הנחיתה" עצמה). כ–30 דקות לערך, לאחר תחילת התרגול, בסביבות 18:55 נצפה המטוס מבצע פנייה ימנית צפונה ואחר-כך שמאלה לכיוון המסלול ומיד אחר-כך עלה ענן אבק/חול גדול. עד ראייה שכנראה הבחין במטוס מרחוק רץ להזעיק עזרה מחברי הקיבוץ. אלו הזעיקו את הקב"ט שהגיע ראשון לשטח. המטוס נמצא מרוסק על גבעה, כ–250 מטר לערך לפני תחילת מסלול 22, כששני הטייסים בתוכו הרוגים. הקב"ט ניסה לדבר עם הטייסים, ומשלא נענה, הזעיק את המשטרה ואת כוחות ההצלה. כוחות משטרה וכיבוי הגיעו לאזור תוך דקות מספר. רופא שהגיע למקום קבע את מותם של שני הטייסים - אלעזר משה ויצחק הורן. הדו"ח קובע כי טעות אנוש היא הגורם המרכזי לתאונה, שאירעה בשל "אובדן שליטה רגעי בשלב קריטי של הטיסה, בעת פנייה לפיינל קצר (לנחיתה), בנתוני גובה ומהירות שלא אפשרו מרווח ביטחון להיחלצות מהזדקרות שאליה נקלע המטוס".

מקורות

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...