‪...‬טוען
 

Piper PA.36-375 Brave 375 - 4X-ARR

פרטי מטוס

תולדות המטוס

  • המטוס יוצר בשנת 1979
  • ב-23 באפריל 1979 נרשם המטוס על שמה של חברת Laroy Flyg AB ב-Malmö, שוודיה תחת הרישום SE-IAV
  • ב-17 ביולי 1990 נמכר לארה"ב תחת הרישום N7169U (לא מופיע בבסיס הנתונים של ה-FAA)
  • המטוס נרשם בישראל על שמה של חברת 'אודם שירותי תעופה' תחת הרישום 4X-ARR
  • ביוני 1993 נרשם המטוס על שמה של חברת 'כימניר'
  • המטוס נרשם על שמה של חברת 'סיס' ממנחת קדמה
  • לאחר הוצאת המטוס משרות - הועבר לשיפוץ בחברת Johnston Aircraft בארה"ב אך בשל עלויות השיפוץ הגבוהות - הוחלט למכור את המטוס
  • המטוס נרכש על-ידי חברת Johnston Aircraft ששיפצה את המטוס ומערכות הריסוס והתקינה בו מיכל ריסוס בקיבולת 280 גלון.
  • ב-14 באוגוסט 2013 נרכש המטוס על-ידי חברת AIRCRAFT MARKETING LTD מלאס ווגאס
  • ב-12 בספטמבר 2013 הופקה למטוס תעודת כושר טיסה מטעם ארה"ב
  • ב-26 בפברואר 2015 נרשם על שמה של חברת STOVE CREEK AIR LLC מנברסקה, ארה"ב תחת הרישום N1057E
  • ב-9 בספטמבר 2015 הועמס המטוס ב-1,500 ליברות של זרעים ו-40 גאלון של דלק לקראת ביצוע הגיחה השישית של המטוס באותו יום. המטוס נעמד על המסלול כשהוא פונה דרומה, ולאחר העברת המצערת למצב מקסימום ושחרור הבלמים - המטוס האיץ במורד המסלול, הזנב התרומם כבר בשני שליש המסלול והמטוס ניתק מן המסלול אך לא הצליח לצבור מהירות ולהתרומם. המטוס המשיך בטיסתו, תוך ניצול אפקט הקרקע אך התרסק אל תוך שדה תירס, כ-300 מטרים מקצה המסלול, כשהוא פוגע בקרקע בעוצמה תוך גרימת נזק כבד למנוע, למדחף, לתא הטייס, גוף המטוס ומשטחי הניהוג. הטייס נפצע בתאונה ובשל הנזק הכבד - נמחק המטוס מהסד"כ וחלקיו הוצעו למכירה. ועדת החקירה קבעה כי המטוס המריא כשהוא קרוב מאד למגבלת המשקל המקסמאלי ששל המטוס ומבלי שהטייס היה מודע לכך שאורך המסלול - אינו מספיק להמראה בנתונים אלה. עד התאונה צבר המטוס 4593.39 שעות טיסה



Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...