‪...‬טוען
 

Lockheed C-60A-5-LO Lodestar - 4X-ABC

פרטי מטוס

תולדות המטוס

  • המטוס נבנה במפעלי Lockheed בבורבנק שבקליפורניה, כדגם C-60A-5-LO
  • ב-8 בנובמבר 1943 סופק לזרוע האוויר של צבא ארה"ב תחת המספר הסידורי 43-16451.
  • ב-27 בנובמבר 1943 נשלח המטוס אל אוסטרליה והוצב בטייסת מס '37 של חיל האוויר האוסטרלי תחת המספר הסידורי A67-7 ואות הקריאה VH-RAG.
  • לאחר מכן הוטס ביחידת קישור מס' 1.
  • ב-26 בספטמבר 1947 יצא המטוס משירות, קורקע והועבר לאחסנה בטוקומוואל.
  • נמכר לסטנלי וי. גודן שהפעיל טיסות שכר תחת השם המסחרי גודן אייר טרנספורט.
  • ב-30 בדצמבר 1947 הוצאה למטוס תעודת כושר טיסה והוא נרשם תחת הרישום VH-BFZ.
  • ב-28 בפברואר 1948 יצא המטוס אל טיסתו הראשונה מדארווין אל כלכותה שבהודו.
  • ב-5 בספטמבר 1948 הטיסו סטנלי גודן דרך בחריין לרומא ומכרו לחב' סרוויס איירוויז (שהייתה שייכת לפעיל הרכש של ההגנה אל שווימר) תמורת 8000 לירות שטרלינג. המטוס הוטס לארץ ונכנס לשירות בחיל האוויר.
  • המטוס נכנס לשירות בלהק תובלה אוירית (לת"א) והופעל תחת הרישום 4X-ACB כשהוא משמש לטיסות תובלה ונוסעים.
  • ב-9 באוקטובר 1948 המריא המטוס משדה עקרון כשהוא מוטס בידי ליאו גארדנר ובו מפקד לת"א מוניה מרידור, יגאל אלון ושלישו, וכיתת חיילים שנועדה לאבטח את שדה 'אימרה' שבו עמד לנחות לאחר שינחית את יגאל אלון ושלישו בשדה 'אבק 1' סמוך לקיבוץ רוחמה. לאחר ההמראה החל המטוס להסתחרר באויר כתוצאה משינויים במרכז הכובד שנבעו מחוסר ידע בהעמסת המטוס. לבסוף המטוס נחת ונוסעיו טסו דרומה לאחר מנוחה במטוס אחר.
  • ב-31 באוקטובר הגיע הרשל דייויס, טייס מח"ל, אל שדה עקרון כדי לבצע טיסת מבחן למטוס קומנדו שסיים תיקון בבא"א 22 (יחידת האחזקה האווירית של ח"א. היום יא"א 22). המטוס לא היה מוכן, והוא התבקש על-ידי פרץ פוזנר שהיה הקצין הטכני, לבצע טיסת ניסוי למטוס הלודסטר שהסתיימו תיקוניו מעקרון להרצליה, ובאותה הזדמנות להעביר חלקים מהרצליה לעקרון. לאחר ההמראה מעקרון, כשטייס המשנה היה דונלד רוברטס, (מהנדס טייס בלת"א) ואלחוטאי, התגלתה נזילת שמן מהמנוע השמאלי ודיוויס חזר לנחיתה. לאחר תיקון התקלה המריא שוב להרצליה, שם העמיסו את חלקי החילוף הדרושים. הוא המריא שוב, אך לאחר שעבר המטוס כ- 50 מ' התחיל למשוך ימינה. הטייס ניסה לתקן את הסבסוב אך המטוס המשיך בפנייה לכיוון בתי הרצליה. הטייס הנחית את המטוס כשהוא משתמש במעצור שמאל ותוספת כח במנוע ימין. המטוס סבסב שמאלה ואז נשבר כן הנסע הימני. המטוס עשה לולאת קרקע, עצר ונפל על הכנף הימנית. הצוות נחלץ בשלום.
  • המטוס קורקע עקב מחסור בחלקי חילוף ולא חזר לטוס יותר בח"א. יותר מאוחר ניתן למטוס המספר 2501 והוא הועבר לביה"ס הטכני של חיל האוויר בחיפה.

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...