‪...‬טוען
 

Eipper Quicksilver MXL - 4X-HEO

פרטי מטוס

תולדות המטוס

  • המטוס יוצר בשנת 1991
  • המטוס נרשם בישראל תחת אות הקריאה 4X-HEO וטופל על-ידי מכון הבדק "אומני הורייזן"
  • ב-14 באוקטובר 2011 יצא המטוס לטיסת ניווט, במסגרת התכנסות מטס אז"מים ומטוסים קלים, במנחת מישר שאורגן על-ידי האגודה הישראלית לתעופה ספורטיבית קלה. לקראת המטס, הטייס הכין דף נתונים לביצוע הטיסה, הכולל כיוונים וזמנים של כל קטע אך תכנון הקטעים בנתיב היה בכיוונים אמיתיים (דף תכנון נתיב) ללא תיקון לרוח המפורסמת באתר השירות המטאורולוגי, או דומיו. ברשות הטייס לא היה GPS וגם לא מפת נתיבים כלשהי. הטייס המריא ממנחת ראשון-לציון, ביום שישי, בשעה 10:30 לערך, לכיוון נקודת הכינוס במנחת המישר. לאחר כרבע שעה טיסה הבחין הטייס בנזילת דלק קלה, מהצינורית המתחברת למכל הדלק העליון והחליט לחזור למנחת ראשון לציון לתיקון התקלה והמריא שנית, בשעה 12:28, לנקודת הכינוס במנחת מישר. בהגיעו לרמת חובב החליט הטייס שלא לטוס בנתיב האז"מ לאורך הכביש, אלא לקצר ולחתוך ישירות למנחת ובהמשך הטיסה איבד הטייס, באופן מוחלט, את התמצאותו בשטח והוא חשד בכך, כיוון שזמן הטיסה בפועל חרג בהרבה ממה שתכנן. תוך כדי כך, הבחין הטייס לפתע בבסיס צבאי (של צה"ל להבנתו) והוא החליט לנחות לידו, כדי לשאול היכן הוא נמצא. הטייס נחת, בשעה 14:35 לערך, על שביל הגישה לבסיס והחל להסיע לכיוון עמדת הש.ג. שנראתה לו סגורה. כשהיה במרחק קטן, מגדר הבסיס, זיהה הטייס כעשרה חיילים, שחומי עור, בגופיות לבנות והוא "הבין", כי הגיע לבסיס מצרי (יום שישי, חיילים מחוץ לתפקיד). לדבריו, הבחין בדגל מצריים ובעוד דגל נוסף שאותו לא זיהה. הטייס נבהל, לא יצא מכלי הטיס, אלא ביצע "יו טרן" (180 מעלות לאחור) הסיע חזרה מעט, המריא וטס מזרחה. בטיסה זיהה הטייס, לגרסתו, לאחר כדקה את גדר הגבול הבינלאומי. לאחר כ-15 דקות, של טיסה בכיוון מזרח, בסביבות השעה 15:00 החל המנוע (שהיה מוזן באותה עת ממכלי הדלק התחתונים) "להשתעל" עקב התרוקנות הדלק מהמכלים. הטייס חזר להשתמש ביתרת הדלק שבמכל העליון. הטייס העריך כי יש במטוס כמות דלק שתספיק למספר דקות טיסה בלבד והחליט לנחות בשטח. במקרה, הוא הבחין בשלושה כלי רכב בשטח (בדיעבד, שניים מהרכבים היו צבאיים ואחד של פקח רשות שמורות הטבע) והוא קיבל החלטה לנחות לידם ללא התחשבות ברוח וללא ידיעת כיוון הנחיתה. הטייס נחת ליד הרכבים, במשטח שמעל השפה של נחל ציחור, באזור חמדה, זרוע אבנים, מבלי שהיה לו כל מושג על מיקומו. בריצת הנחיתה נתקל גלגל כן נסע שמאל באחת האבנים וציר הגלגל נשבר - אחרי ריצה של 40-50 מטר נעצר המטוס. הטייס לא נפגע בנחיתה ויצא מהמטוס בכוחות עצמו. כלי הטיס ניזוק בנחיתה באורח בינוני – ציר גלגל ראשי שמאלי נשבר, שני מוטות מבנה התעקמו, מכל דלק שמאל והמצבר ניתקו ממקומם, חוטי החשמל והרצועות נותקו ולא הייתה לטייס אפשרות לחברם ולהשתמש במכשיר הקשר, למרות שניסה לתקן תקלה זו.

מקור

  • דוח חקירה בטיחותית תיק תאונה מספר 111-11 - חציית גבול, חזרה ונחיתה מאולצת עקב אזילת דלק

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...