‪...‬טוען
 

Curtiss-Wright C-46 - 4X-ALA

פרטי מטוס

תולדות המטוס

  • ב-10 בפברואר 1944 נמסר לחיל האוויר של צבא ארה"ב וקיבל את מספר הזנב 42-3676.
  • ב-10 במרץ 1944 המטוס הוקצה לכנף המרכז אפריקנית של פיקוד התובלה האווירית
  • ב-2 ביולי 1945 המטוס הוחזר לבסיס מוריסון, ניו ג'רסי
  • ב-24 באוקטובר 1945 הועבר ל-RFC שבאונטריו, קליפורניה (אונטריו היא עיר במחוז סן ברנרדינו).
  • בחודש אפריל 1948 נרכש המטוס על-ידי אל שווימר, ונרשם כ-RX-134 על שמה של חברת LAPSA - Lineas Aereas de Panama Sur Americans
  • ב-18 ביולי 1948 ניזוק המטוס בנחיתה ברומא
  • ב-25 בנובמבר 1948 חזר ארצה לאחר שתוקן
  • ב-17 בספטמבר 1948 בוטל הרישום הפנמי. המטוס הוכנס לשירות בחיל האוויר כמטוס קומנדו מס' 1705 והופעל במשימות תובלה שונות במסגרת טייסת 106 בלת"א - להק תובלה אווירית
  • ב-4 באפריל 1952 נרשם המטוס על שמה של חברת אל על וקיבל את אות הקריאה 4X-ALA
  • ב-פברואר 1956 נמכר המטוס לחברת Alaska Airlines ונרשם תחת אות הקריאה N5140B
  • ב-4 במרץ 1956 בוטל הרישום הישראלי של המטוס
  • בשנת 1957 נמכר המטוס לחברת AAXICOA - American Air Export and Import Company
  • ב-2 בספטמבר 1959 לאחר המראה משדה התעופה הצבאי Abilene - Dyess AFB אל שדה התעופה הצבאי Fort Worth-Carswell AFB, איבד הטייס את השליטה בהגה הגובה של המטוס. הצוות הכריז על מצב חירום וחזר לנחיתה בשדה כשהוא נעזר במערכת CGA לגישה כשהוא מווסת את כוח המנוע ונעזר במקזזים לשם שליטה בגובה המטוס. המטוס נגע במסלול בהצלחה, אך המשיך לנוע על המסלול בצורה גלית. צוות המטוס הגביר את כוח המנועים לעוצמה מלאה והמטוס טיפס בחדות לגובה 150-200 רגל והזדקר על המסלול בזווית של יותר מ-45 מעלות. חקירת המקרה העלתה חשד שאחד מחיבורי מערכת ההיגוי אל הגה הגובה כשל כתוצאה מאבטחה לא תקנית של אחד הברגים המחברים, שנשבר. בהתרסקות נהרגו שני אנשי צוות המטוס.

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...