‪...‬טוען
 

BAC 111-520FN - 4X-BAR

פרטי מטוס

תולדות המטוס

  • המטוס יוצר במקור כמטוס מדגם BAC ONE ELEVEN 520FN
  • ב-11 בנובמבר 1970 ביצע המטוס את טיסת הבכורה
  • ב-31 בדצמבר 1970 נמסר לחברת SADIA ונרשם תחת אות הקריאה PP-SDR - מאוחר יותר, ב-1 ביוני 1972, שינתה החברה את שמה ל-Transbrasil
  • ב-1 בינואר 1977 הועבר המטוס לאחסנה
  • ב-5 בינואר 1977 נמכר המטוס חזרה ליצרנית המטוס
  • ב-8 בינואר 1977 נחת המטוס בשדה התעופה Hurn בריטניה ונרשם תחת אות הקריאה G-BEKA. המטוס שופץ והוטס לאחר השיפוץ כשהוא נושא רישום אזרחי מיוחד לטיסות ניסוי G-16-22
  • ב-18 ביולי 1977 נמכר המטוס על ידי חברת ארקיע ונרשם תחת אות הקריאה 4X-BAR. במסגרת פעילות החברה ביצע המטוס טיסות לאירופה, טיסות לאילת וטיסות סדירות שבוצעו עבור חברת אל על
  • ב-12 בספטמבר 1979 נמכר המטוס לחברת BAC - British Aircraft Corporation
  • ב-1 באוקטובר 1979 נמכר לחברת Dan Air Services London וב-10 באוקטובר 1979 נרשם שוב תחת אות הקריאה G-BEKA
  • ב-12 בנובמבר 1992 נמכר המטוס לחברת BRITISH AIR FERRIES LTD
  • ב-6 בנובמבר 1992 נמכר המטוס לחברת BAC - British Aircraft Corporation והוחזר לשדה התעופה Hurn
  • ב-28 בנובמבר 1992 הועבר אל שדה התעופה Southend
  • ב-8 בדצמבר 1992 נרכש המטוס על ידי חברת British World Airlines Ltd ונרשם תחת אות הקריאה G-OBWC
  • ב-6 בפברואר 1993 הופעל המטוס על ידי חברת British World Airlines
  • באפריל 1993 שינתה החברה את שמה לחברת British World Airlines ובאוקטובר 1994 קנתה החברה את המטוס
  • ב-1 באפריל 1994 הועבר לצביעה לקראת הכחרת המטוס לחברת Sabena ב-21 באפריל 1994
  • ב-1 ביוני 1996 החזירה חברת Sabena את המטוס לבעליו לאחר שחכרה את המטוס לסירוגין במשך תקופה זו
  • לאחר שהוחזר המטוס לחברת British World Airlines, ב-1 ביוני 1996, הוחכר המטוס לחברות שונות
  • ב-15 בינואר 1999 הועבר המטוס לשדה Southend והועבר לאחסנה
  • ב-1 בפברואר 2000 נמכר המטוס לחברת התעופה הניגרית Albarka Air Services ונרשם תחת אות הקריאה 5N-BBQ (אות הקריאה הבריטי בוטל ב-16 בפברואר 2000)
  • בשנת 2001 נצבע בסכימה מיוחדת לרגל תחרות 'מיס עולם' ונשא את הכתובת "Official Carrier of Miss World 2001"
  • ב-9 במאי 2002 קורקע על-פי דרישת רשות התעופה האזרחית של ניגריה לאחר שזו דרשה ביצוע עבודות תחזוקה מקיפות במטוס
  • ב-31 באוגוסט 2002 הועבר המטוס למרכז התחזוקה MEDAVIA/NCA בשדה התעופה לוקה שבמלטה
  • בשנת 2006, משלא נמצאה כדאיות כלכלית לשפץ את המטוסים, הוחלט על קירקוע המטוס. כנפיו פורקו, והוא נגרר אל בית הספר לכבאות של מרכז ההדרכה לההתגוננות אזרחית (Civil Protection Department / International Fire & Safety School) שבשדה התעופה הבריטי הישן Hal Far הסמוך.
  • המטוס צבר במהלך שירותו יותר מ-59,130 שעות טיסה ב-44,907 מחזורי התעייפות

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...