‪...‬טוען
 

דקוטה מס' 016 - 4X-FNN

פרטי מטוס

תולדות המטוס

  • המטוס יוצר במפעלי חברת דגלס, במפעל אוקלהומה סיטי, ארה"ב
  • ב-4 בספטמבר 1944 הוכנס המטוס לשרות בזרוע האוויר של צבא ארה"ב והוצב לשירות בחיל האוויר התשיעי של ארה"ב באירופה
  • ב-18 ביולי 1946, לאחר סיום המלחמה, הושאל לחיל האוויר הבלגי - שם ניתן לו המספר הסידורי K-11 והקוד L-CW. המטוס הופעל בטייסת 367 בכנף 169
  • בשנת 1947 הועבר לשיפוץ במפעל חברת פיירי שבגרוסייל ולאחריו הופעל על-ידי טייסת 21 שבכנף 15 תחת הקוד OT-CWF
  • ב-19 בספטמבר 1952 הוחזר לחיל האוויר האמריקאי
  • ב-8 במאי 1953 הועבר תחת תכנית סיוע MDAP לחיל האוויר הצרפתי שם הופעל תחת מס' סידורי 348608 כשהוא נושא את אות הקריאה F-RAMB ואת קוד הזנב "B". המטוס הופעל במסגרת טייסת GT1/61 "טוריין" בבסיס אורלאנס
  • ב-12 באפריל 1954 הועבר המטוס אל טייסת GT2/64 "אנג'ו" בבסיס גיאלאם ונשא את אות הקריאה F-RBGM ואת קוד הזנב "M"
  • ב-1 ביולי 1954 הועבר המטוס מסייגון אל אורלאנס על-ידי טייסי טייסת GT.1/61 והוצב בטייסת ההדרכה לצניחה מס 341 (EITA.341) בבסיס פאו כשהוא מופעל תחת אות קריאה F-RBOO
  • ב-5 במרץ 1956 הועבר אל מרכז האחסנה של חיל האוויר הצרפתי EAA.601 בשאטודון
  • ב-16 באוקטובר 1956 הועבר אל טייסת התובלה ET.2/61 "פרנץ' קומטה" בבסיס אורלאנס והופעל על ידה תחת אות קריאה FRA00 וקוד זנב 61-00
  • ב-1 בדצמבר 1956 הועבר אל טייסת ET.2/64 "מיין" בלה-בורז'ה
  • ב-14 במאי 1957 הוחלף אות הקריאה ל-F-RAOM וקוד הזנב ל-64-0M באותה שנה הוחלף אות הקריאה שוב ל-FRAOL וקוד הזנב ל-64-0L
  • ב-10 ביוני 1959 הועבר אל טייסת ET.1/64 "בראן" בלה בורז'ה והופעל על ידה תחת אות קריאה F-RAKH וקוד זנב 64-KH
  • ב-20 באפריל 1960 הועבר לגף קישור ELA.47 בבסיס אל אווינה שבטוניס תחת אות קריאה F-SDFI
  • ב-6 ביוני 1962 הועבר אל להק קישור GLA.45 בבסיס בופאריק באלג'יריה וטס שם תחת אות קריאה F-SCDM
  • ב-12 בפברואר 1962 הועבר אל בסיס האחסנה EAA.601 בשטודון
  • ב-18 ביוני 1962 הועבר אל להק הסיור והסיוע GSRA.78 בבסיס קולומב-בשאר (אות קריאה F-UIHD וקוד זנב "D").
  • ב-31 בינואר 1963 הועבר אל להק הסיור GLA.45 בבסיס בופאריק באלג'יריה (אות קריאה F-SCDN) ולאחר חודשיים הועבר אל גף EPAS.325 בבסיס קולומב-בשאר
  • ב-27 בינואר 1967 הועבר שוב לאחסנה במרכז האחסנה EAA.601 בשאטודון
  • ב-2 בינואר 1967 נמכר המטוס לחיל האוויר הישראלי במגרת חוזה o52000/DCMAA/MA
  • ב-25 בינואר 1967 הגיע המטוס ארצה, קיבל את מספר הזנב 016 ואת אות הקריאה 4X-FNN והופעל במסגרת הטייסת ה'בינילאומית'
  • ב-1 ביוני 1971, כשהוקמה טייסת הדקוטות עבר המטוס אל הטייסת החדשה
  • ב-6 בדצמבר 1993 הודמם המטוס כשבספריו רשומות 9,357 שעות טיסה שנצברו במהלך 6,830 מחזורי התעייפות
  • המטוס הוצע למכירה על ידי סיב"ט ונמכר לחברת Global Aircraft Industries
  • ב-16 באוגוסט 2001 הוטס המטוס אל קנדה בנתיב שעבר דרך מלטה כשהוא נושא את אות הקריאה N47SJ
  • כשהיה במרחק 200 מייל ממלטה החלו להתפתח בעיות במנועים. המטוס נחת על מסלול 32 בשדה לוקה במלטה עם מנוע ימין משותק עקב תקלה במערכת הדלק וכשבמיכליו נותר דלק ל-2 דקות טיסה בלבד.
  • ב-18 באוגוסט 2001 יצא המטוס שוב לדרכו, בשעה 07:00, לאחר שהתקלה תוקנה והמטוס נחת בשדה התעופה אברדין, סקוטלנד ולמחרת המריא בדרכו לקנדה.
  • כשהגיע לקנדה נחת בשדה התעוהפ ווילנוב שבאדמונטון ואוחסן שם
  • בספטמבר 2004 הוצע המטוס למכירה תמורת 150,000 דולר ולאחר שצבר 9,420 שעות טיסה
  • ב-19 ביולי 2007 נמכר המטוס לחברת Goony bird Group מפאסו רובלס, קליפורניה
  • המטוס הושאל למוזיאון המטוסים אסטרלה, וצוות שיקום המטוסים של המוזיאון טס לקנדה, הריץ את המטוס והטיס אותו לפאסו רובלס
  • לאחרונה הושלמה מלאכת שיקום המטוס והוא הוחזר למצב טיסה בצבעיו המקוריים האמריקאיים.

מקורות

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...