‪...‬טוען
 

CFMI CFM56-7BE

סדרת מנועי CFM56-7

ה-CFM56-7 הורץ לראשונה ב-21 באפריל 1995.
למנוע דחף המראה בטווח 19,500-27,300 ליברות ומשמש להנעת מטוסי Boeing 737 מדגמי -600 / -700 / -800 / -900 "הדור הבא"/
בהשוואה למנוע CFM56-3, יש לו עמידות רבה יותר, שיפור של 8% בצריכת הדלק ושיפור של 15% בעלויות תחזוקה.

השיפורים נובעים משילוב מניפת טיטניום רחבת מיתר, בקוטר 61 אינץ', אווירודינמיקה תלת-ממדית שתוכננה לטורבינה חדשה בלחץ נמוך ובטורבינה בלחץ נמוך עם טורבינה אחת בגבישים בלחץ גבוה ועם שליטה מלאה במנוע דיגיטליות של מנוע (FADEC). 61 להבי המאוורר מופחתים מ 38 ל 24 והוא כולל תכונות מהסדרה CFM56-5 כגון מתח כפול כפול כמו אופציה.

פחות משנתיים לאחר כניסתם לשירות, הדור הבא 737 קיבל 180 דקות טווח מנוע תאומים כפול (ETOPS) של מנהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA). היא גם מעצימה את הגרסאות הצבאיות של בואינג 737: Airborne Early Warning & Control, C-40 Clipper transport ו- P-8 Poseidon Marine Aircraft. 61

מפרטי CFM56-7B 61
דגם דחף יחס מעקף יחס לחץ יבש משקל יישומים
CFM56-7B18 19,500 lbf (86.7 kN) 5.5 32.7 5,216 ליברות (2,370 ק"ג) בואינג 737-600
CFM56-7B20 20,600 lbf (91.6 kN) 5.4 32.7 5,216 lb (2,370 ק"ג) בואינג 737-600, בואינג 737-700
CFM56-7B22 22,700 lbf (101 kN) 5.3 32.7 5,216 lb (2,370 ק"ג) בואינג 737-600, בואינג 737-700
CFM56-7B24 24,200 lbf (108 kN) 5.3 32.7 5,216 lb (2,370 ק"ג) בואינג 737-700, בואינג 737-800, בואינג 737-900
CFM56-7B26 26,300 lbf (117 kN) 5.1 32.7 5,216 lb (2,370 ק"ג) בואינג 737-700, בואינג 737-800, בואינג 737-900, BBJ
CFM56-7B27 27,300 lbf (121 kN) 5.1 32.7 5,216 lb (2,370 ק"ג) בואינג 737-700, בואינג 737-900, BBJ / BBJ2, AEW & C

CFM56-7 series
CFM56-7 of a Boeing 737-800
CFM56-7 of a Boeing 737-800
The CFM56-7 first ran on 21 April 1995.60 Rated with a takeoff thrust range of 19,500–27,300 lbf (87–121 kN), it powers the -600/-700/-800/-900 Boeing 737 Next Generation; compared to the CFM56-3, it has greater durability, 8% fuel burn improvement and a 15% reduction in maintenance costs.61

Improvements are due to its 61-inch titanium wide chord fan, 3D aerodynamics designed new core and low-pressure turbine with single crystal high-pressure turbine and Full Authority Digital Engine Control (FADEC).61 Fan blades are reduced from 38 to 24 and it incorporates features from the CFM56-5 series such as a double-annular combustor as an option.

Less than two years after entry into service, the Next-Generation 737 received 180 minutes Extended range twin engine Operations (ETOPS) from the US Federal Aviation Administration (FAA). It also powers the Boeing 737 military versions : Airborne Early Warning & Control, C-40 Clipper transport and P-8 Poseidon Maritime Aircraft.61

CFM56-7B specifications61
Model Thrust Bypass ratio Pressure ratio Dry weight Applications
CFM56-7B18 19,500 lbf (86.7 kN) 5.5 32.7 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-600
CFM56-7B20 20,600 lbf (91.6 kN) 5.4 32.7 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-600, Boeing 737-700
CFM56-7B22 22,700 lbf (101 kN) 5.3 32.7 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-600, Boeing 737-700
CFM56-7B24 24,200 lbf (108 kN) 5.3 32.7 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900
CFM56-7B26 26,300 lbf (117 kN) 5.1 32.7 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900, BBJ
CFM56-7B27 27,300 lbf (121 kN) 5.1 32.7 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-700, Boeing 737-900, BBJ/BBJ2, AEW&C
Reliability

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...