‪...‬טוען
 

טייסת 120

הקמת הטייסת

  • ב-15 במאי 1963 הוקם בשדה התעופה לוד גף שהיה כפוף לבסיס תל נוף. הגף כלל חמישה מטוסי סטרטוקרוזר (ענק) מדגם אזרחי שנרכשו בארה"ב וזוג מטוסי דקוטה שהועברו אליו מטייסת 'הפילים'. הגף הוקם לביצוע משימות תובלה, הנחתה, סיור וביצוע משימות מיוחדות.
  • ב-1 ביולי 1964 הפך הגף לטייסת 'הבינלאומית', ולמפקדה מונה רב-סרן אריה עוז. עיקר משימותיה של הטייסת בשנים הראשונות היו טיסות לחו"ל, בעיקר לאפריקה. היתה זו תקופת השיא ביחסי ישראל אפריקה. מטוסי "ענק" ביצעו את כל טיסות התובלה ליבשת השחורה, כשהם נושאים מטענים ונוסעים.

מלחמות ומבצעים

  • במחצית השנייה של שנות ה-60 הפשירו האמריקאים במקצת את ההגבלות שהטילו על מכירת מטוסים צבאיים לישראל. במסגרת הפשרה זו נרכשו מספר מטוסי תובלה מיושנים מדגם "סטראטופרייטר" (הגרסה הצבאית של ה"סטרטוקרוזר") שהוצאו משירות חיל-האוויר האמריקאי. ארבעה מטוסים הגיעו בתחילת שנת 1967 ושופצו במשך כשנה עד להצבתם בטייסת. בין השנים 1973-1967 רכש חיל-האוויר סטרטוקרוזרים נוספים בעלי יכולת תדלוק אווירי. האחרון שבהם הגיע לארץ באוקטובר 1973 - תקופת מלחמת יום הכיפורים.
  • במהלך מלחמת ששת הימים הפעילה הטייסת לצד מטוסיה גם מטוסי דקוטה של חיל-האויר הצרפתי, שנמצאו ערב המלחמה בשיפוצים בתעשייה אווירית לישראל וגויסו למלחמה. במלחמה עצמה ביצעו מטוסי ה'ענק', משימה בלתי שגרתית של הצנחת חביות דלק ומיכלי מים לכוחות השריון בסיני. משימותיה במלחמה כללו: ממסר קשר, הצנחות, תובלות.
  • ב-17 בספטמבר 1971 הופל מטוס ענק מס' 033 - 4X-FPR של הטייסת, שהיה בגיחת צילום מעל סיני כתוצאה מפגיעת טיל 2-SA. שבעה מתוך שמונה אנשי הצוות נספו.
  • ב-14 בספטמבר 1972 השתתפה הטייסת במשימה מיוחדת במינה: הטסת תריסר ערודים, חמורי בר מקראיים, שנכחדו מהארץ. המבצע יצא אל הפועל לאחר, שמנכ"ל רשות שמורות הטבע דאז, אברהם יפה, הצליח לרתום סוחר חיות איטלקי, תושבי כפר נידח באתיופיה ואת חיל-האוויר, כדי להחזיר את הערודים לישראל. הטייסת קלטה שנה קודם לכן את שני מטוסי ההרקולס הראשונים בחיל-האוויר. ההרקולס היה מטוס התובלה היחיד של חיל-האוויר, שהיה מסוגל לנחות ולהמריא ממסלולי עפר, כמו שדרשה המשימה. באותה תקופה ביצעה הטייסת טיסות תובלה סדירות לאתיופיה ובאחת מהן, כשהמטוס היה ריק, הוחזרו הערודים.
  • בתחילת מלחמת יום הכיפורים היו בטייסת מטוסי 'ענק' וזוג מטוסי 'קרנף'. עם פתיחת המלחמה נזקק חיל-האוויר בדחיפות למטוסי תובלה גדולים, הן לצורך הטסת חיילים אל ומן חזית הלחימה והן לצורך הטסת ציוד ואספקה מחו"ל. כדי לענות על הצורך, גייס החיל זוג מטוסי בואינג 707, שנמצאו בשלבי השיפוץ האחרונים בתעשייה אווירית לישראל. ב-14 באוקטובר הוקמה טייסת 'הציפור הצהובה', בעקבות הגעתם של 12 מטוסי קרנף מארה"ב. אל הטייסת החדשה הועברו שני מטוסי הקרנף של הטייסת 'הבינלאומית'. במהלך המלחמה ביצעה הטייסת גיחות תובלת ציוד וכח אדם, פינוי נפגעים, לוחמה אלקטרונית וממסר.
  • ב-4 בנובמבר 1973 נקלט מטוס הראם (בואינג 707) הראשון בטייסת. במהלך שנת 1974 קלטה הטייסת ארבעה מטוסים נוספים. עם תחילת הפעלתו של הראם בחיל-האוויר התעורר הצורך לרכוש מטוסים נוספים מסוגו, משום שכושר נשיאתו הרב, מהירותו הגבוהה וזמן השהייה הארוך שלו באוויר, הפכו את המטוס לאידיאלי למילוי מגוון רחב של משימות צבאיות.
  • ב-4 ביולי 1976 השתתפו שני מטוסי ראם מהטייסת במבצע לחילוץ בני הערובה הישראליים מאנטבה שבאוגנדה, שנחטפו בטיסת מטוס Air France. ראם אחד הוכשר לשמש בית-חולים מעופף, ונחת לאסוף פצועים בשדה-התעופה של ניירובי שבקנייה ואילו השני שימש כחדר פיקוד מעופף, ממנו שלטו על המבצע סגן הרמטכ"ל ומפקד חיל האוויר.

הקמת גף סיורי ים ומבצעים הומניטריים

  • לאחר הפיגוע במלון 'סבוי' בשנת 1975, התחוור כי אין באמצעים הקיימים ברשות צה"ל כדי לענות על הדרישות למניעת חדירת מחבלים מכיוון הים. המענה לצורך מבצעי זה נמצא באמצעות ביצוע סיורי ים מן האוויר וביוני 1977 הודיע מפקד חיל-הים על ההחלטה לרכוש שלושה מטוסים. במקביל פורסמה בחיל-האוויר הוראת ארגון להקמת הגף במסגרת הטייסת "הבינלאומית". הגף כולל מטוסי Sea Scan, מטוסים יעודיים לסיור ימי. המטוס פותח ממטוס המנהלים "ווסטווינד 1123", והוא מצויד בחרטומו במכ"ם ובמערכת לגילוי מגנטי. הגף מאויש על-ידי צוותים של חיל-הים, ומטוסיו מוטסים על-ידי אנשי הטייסת.
  • משנת 1978 ואילך החלו הראמים של הטייסת למלא משימה "ייצוגית טקסית" - תובלת אר"מים לחו"ל. נשיאים, ראשי ממשלות, וארמ"ים נוספים.
  • ב-1 באוקטובר 1985 תקפו שמונה בזים מטייסת 'חוד החנית' וטייסת 'אבירי הזנב הכפול' את מפקדת אש"ף בחמאם א-שאט שבטוניס. הטייסת השתתפה בתדלוק מטוסי התקיפה ובהובלת חדר הפיקוד.
  • בספטמבר 1985, יצא מטוס "בואינג" של הטייסת למכסיקו לצורך סיוע לנפגעי רעש האדמה, שהתחולל שם ימים ספורים קודם לכן.
  • ב-7 בדצמבר 1988 התרחשה רעידת אדמה חזקה בארמניה. רעידת האדמה גרמה לנזקים חמורים בנפש וברכוש. מדינת ישראל החליטה להעניק סיוע הומניטרי לנפגעי הרעש, על-ידי משלוח של צוותי חילוץ ורפואה וציוד רפואי. הטיסה בוצעה על-ידי ראם מהטייסת.
  • בין ה-25- במאי וה-24 במאי 1991 בוצע מבצע רחב היקף להעלאת יהדות אתיופיה. תוך יומיים הועלו ארצה כ-14,500 עולים במטוסי ראם, מטוסי קרנף ומטוסי חברת אל על. ששה מטוסי ראם מהטייסת ביצעו 12 גיחות בשני סבבים והביאו 5,600 עולים. בעקבות מלחמה בין שבט הטוטסי ושבט ההוטו ברואנדה, סייע חיל-האוויר בהטסת עזרה רפואית ומזון לפליטים בגבול רואנדה-זאיר. במסגרת המבצע ביצעה הטייסת שש גיחות לתובלת ציוד, תרופות ואנשי המשלחת.
  • בעקבות פיצוץ בנין הקהילה היהודית בבואנוס איירס, הטיס ראם מהטייסת צוות סיוע ו-20 טון של מטען ציוד והצלה, לסיוע. המשלחת הוחזרה על-ידי הראם בגמר עבודות הפינוי והחילוץ ב-27 ביולי.
  • ב-25 ביולי 1995, בעקבות מלחמת האזרחים ביוגוסלביה ובעקבות החלטת ממשלת ישראל להגיש סיוע לפליטים המוסלמים בבוסניה, הטיס מטוס ראם של הטייסת מטען של 20 טון ציוד ותרופות. הסיוע נערך תוך שיתוף פעולה עם חיל-האוויר הירדני.

מטוסי הטייסת:

  • בואינג 377 סטרטוקרוזר
  • דאגלס C-47 דקוטה
  • לוקהיד C-130 הרקולס – "קרנף"
  • בואינג 707 – "ראם"
  • ווסטווינד סי סקאן - "שחף"


מקור: אתר חיל האוויר

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...