‪...‬טוען
 

טייסת 100

כינוי

  • טייסת 'הגמל המעופף'

תולדות הטייסת

  • ב-10 בנובמבר 1947 הוקם 'שירות האוויר', וטייסת 'הגמל המעופף', הטייסת הראשונה של חיל האוויר הישראלי, הפעילה את מטוסי "השרות". למפקד הטייסת מונה אלי (פינגרש) אייל.
  • הטייסת הוקמה כטייסת א' בשדה דב הוז וברשותה היו 11 מטוסים קלים של חברת 'אווירון'. יחד עם עוד 21 מטוסי אוסטר בריטיים שנרכשו, נשאו מטוסי הטייסת בעול הלחימה בחצי השנה הראשונה של מלחמת העצמאות.
  • הטייסת הופעלה במשימות סיור, קישור, צילום והפצצה והשתתפה במבצע 'יואב', מבצע 'חירם', מבצע 'חורב' ומבצע 'עובדה'.
  • לאחר קליטת מטוסי הקרב הראשונים, כללה פעילות הטייסת משימות סיור וקישור, תובלה והצנחה, פינוי נפגעים וצילום. המטוסים שהחזיקה הטייסת היו בוננזה, דקוטה, אוסטר ומטוס ראפיד יחיד.
  • הצורך לפעול באזורים שונים והגדלת הסד"כ, הביאו לפיצול טייסת א' לשלושה גפים:
  • ב-29 בינואר 1949 הוקמה טייסת "הגמל המעופף" בשדה עקרון - לימים בסיס תל נוף - כמסגרת ארגונית של כל המטוסים הקלים בחיל שלא שימשו למשימות הדרכה. הטייסת הפעילה באופן קבוע גפים בבסיס רמת דוד, שדה תימן ושדה אילת.
  • בתחילת 1951, בעקבות מעבר מפקדת חיל האוויר מיפו אל רמלה, העוברה הטייסת משדה עקרון למסלול סמוך למפקדה החדשה. עם המעבר קלטה הטייסת את זוג המסוקים הראשון של החיל מדגם הילר 360 ואלה שירתו לצידם של מטוסי הפייפר, הפוקר והראפיד.
  • במאי 1951 הוחלט כי טייסת 'הפילים' תהיה טייסת התובלה הבינונית והכבדה ואילו טייסת 'הגמל המעופף' תהיה טייסת תובלה קלה. בעקבות זאת הועברו כל מטוסי הבוננזה לטייסת 'הגמל המעופף' ומטוסי הראפיד הועברו אל טייסת 'הפילים'.
  • באפריל 1959 שבה הטייסת אל שדה דב הוז.
  • במבצע 'קדש', פעלו מטוסי "הגמל המעופף" בצמוד לכוחות הקרקע. במהלך המלחמה ביצעה הטייסת 169 גיחות שכללו סיורים באזורי הקרבות ודיווח על תנועות אוויר, העברת ציוד ופינוי נפגעים. במלחמה אושרו חמישה ציונים לשבח לטייסי הטייסת: סרן בנימין כהנא, סרן יקותיאל אלטמן, סגן-משנה אברהם גרינבוים, סמל-ראשון פלטיאל סירוטקין וסמל משה בוקעי.
  • בתום המבצע החלה הטייסת לקלוט את מטוסי הPiper Super Cub.
  • בתקופת הכוננות, ערב מלחמת ששת הימים ובמהלך המלחמה, ביצעה הטייסת גיחות סיור, צילום, תובלת מפקדים ומטענים ופינוי נפגעים. בסך הכל ביצעה הטייסת במלחמה 314 גיחות מתוכן 167 גיחות סיור, 136 גיחות תובלה ו-11 גיחות ממסר.
  • במהלך 1968 קלטה הטייסת מטוסי צסנה 206 "סקייווגון". עם קליטתו הפך המטוס להיות מטוס הקישור הקל העיקרי של חיל-האוויר.
  • בסוף פברואר 1971 החלה הטייסת בקליטת מטוסי העגור ובמקביל החלה בהוצאת מטוסי הפייפר משירות מבצעי בחיל.
  • בפרוץ מלחמת יום הכיפורים גויסו 14 מטוסי איילנדר ומטוס נווארו אחד. משימות הטייסת במלחמה היו מגוונות וכללו סיורים, גיחות תצפית, תובלה קלה של אנשים וציוד ופינוי נפגעים. במהלך המלחמה ביצעה הטייסת 583 שעות טיסה ב- 242 גיחות, עם מטוסי עגור, צסנה ודרור.
  • בעקבות הגידול בסדר כוחות המטוסים הקלים וריבוי המשימות, הוחלט לפצל את הטייסת לשתי מסגרות טיסה. הפיצול נועד לאפשר התמחות מקצועית של כל טייסת בסוג המשימות הייעודיות לה.
  • ב-1 במאי 1974 נפתחה בשדה דב הוז טייסת "התובלה הקלה" (כיום טייסת 'מלכי האוויר'). לאחר הפיצול נותרו בטייסת "הגמל המעופף" מטוסי העגור והדרור ואילו מטוסי הצסנה והאיילנדר הועברו לטייסת "התובלה הקלה".
  • במלחמת שלום הגליל היו בטייסת יותר מעשרה מטוסים.
  • ב-4 ביוני 1982 הוזנקו עגורים לביצוע סיור לאורך הגבולות בגזרה הצפונית. במהלך המלחמה ביצעו העגורים תצפיות, כמו כן השתמשו בעגורים להטלה נמוכה ולפיזור כרוזים.
  • מטוס העגור (דורניר DO-28) ששירת בטייסת מסוף פברואר 1971 פרש מחיל-האוויר בשנת 2005, לאחר שלושה עשורי פעילות עמוסים. לאחר פרישת העגור נשארו מטוסי הצופית (ביצ'קראפט קינג-אייר). בצופיות הותקנה מערכת מיוחדת לתצפית ואיסוף מודיעין את המשימה מבצעים סיירי אוויר המהווים חלק בלתי נפרד מהטייסת.
  • במלחמת לבנון השנייה השתתפו מטוסי הטייסת במשימות איסוף מודיעין.
  • במבצע 'עופרת יצוקה' השתתפה הטייסת בגיחות רבות.

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...