‪...‬טוען
 

טייסת 'מלכי האוויר'

  • ב-1 במאי 1974, בעקבות הגידול בסד"כ המטוסים הקלים וריבוי המשימות שהוטלו על טייסת 100, הוחלט לפצל את הטייסת לשתי מסגרות טיסה נפרדות באופן שיאפשר התמחות כל טייסת בסוג המשימות הייעודיות לה, וכך נפתחה בשדה דב הוז טייסת 'התובלה הקלה' (שלימים תקרא טייסת 'מלכי האוויר'). בעקבות הפיצול הועברו אל הטייסת מטוסי הצסנה והאיילנדר, ובנוסף - נקלטו בה לראשונה גם מטוסי ה"זמיר". למפקדה הראשון של הטייסת מונה סגן אלוף שאול כהן.
  • משימות הטייסת:
    • תובלת אר"מים ברחבי המדינה
    • ביצוע קורס אימון מבצעי לטייסי סיור קישור
    • הדרכת פרחי טיס במגמת נווטים בשלב הראשוני של בית-הספר לטיסה
  • בשנת 1978 - במהלך מבצע 'ליטני' ביצעה הטייסת 88 גיחות סיור ו-35 גיחות תובלה.
  • בעת המשא ומתן לשלום עם מצרים בשנת 1978, ביצעה הטייסת טיסות תובלה לחברי צוות המו"מ במטוסי זמיר אל קהיר ואלכסנדריה.
  • גם במלחמת שלום הגליל היו רוב המשימות שביצעה הטייסת משימות תובלה.
  • ב-30 ביולי 1982 הוגדרו משימותיה של הטייסת מחדש, בעקבות הכוונה לרכוש מטוסי Raytheon Beech RC-12, למשימות מודיעין. המטוסים החדשים נקלטו רק בשנת 1984 וזכו לכינוי העברי 'קוקייה'.
  • ב-18 בדצמבר 1995 נקלטו בטייסת ארבעה מטוסי "סוקאטה" TB-20 טרינידד, אשר נרכשו כמחליפים למטוסי הצסנה וכונו בעברית "פשוש". מעתה ואילך החלה הטייסת לבצע גם משימות מודיעין וצילום.
  • ב-20 במרץ 1997 הוצאו ארבעה מטוסי הצסנה האחרונים מהשירות לאחר שנמכרו לגורם פרטי בדרום אפריקה. כך תם עידן מטוסי הצסנה, שהחל בשנת 1966.
  • ב-4 בספטמבר 2002 נקלטה בטייסת צופית ראשונה
  • ב-1 בדצמבר 2002 נפרדה הטייסת ממטוסי הזמיר. שבעה מטוסי זמיר של הטייסת הועברו מהטייסת לבית הספר לטיסה (ביס"ט 12). בכך נחתמה תקופה של 28 שנות שירות של המטוס בטייסת. משלב זה שימשו הזמירים לאימון נווטים בביס"ט.
  • במהלך שנת 2004 התרחשו מספר שינויים, בראשם שינוי שמה של הטייסת. "העבודה שלנו מתפרסת על כל שעות היממה ואנחנו מרגישים שהשם הישן כבר לא מתאים לאופי הפעילות בטייסת. טייסת 'התובלה הקלה' לא עושה רק תובלה והיא גם כבר לא כל כך קלה", אמר סא"ל ארז בראון, מפקד הטייסת, לבטאון חיל-האוויר.
  • בסוף שנת 2004 נקלטו בטייסת טוסי החופית (בוננזה A-36) שיועדו לבצע את המשימות של מערך הפשוש שהוצא משירות.
  • בסוף שנת 2005 נסגר מערך העגור (דורניר DO-28) בטייסת "הגמל המעופף". נדרש למצוא פתרון חסכוני ומהיר. החופית נמצאה כמחליפה האולטימטיבית ולאחר מספר שינויים ותוספות היא החלה לבצע גם משימות צילום ומודיעין. מאחר וסיירי האוויר, המשתייכים לטייסת "הגמל", הם אלו שביצעו את המשימות הללו, נוצרה דילמה האם להעביר ל"גמל המעופף" מספר חופיות. בסופו של דבר הוחלט ללמד את סיירי האוויר וטייסים מטייסת "הגמל המעופף" לטוס בחופיות של טייסת "מלכי האוויר".
  • בעקבות הגידול במשימות הטייסת ובהיקפי פעילותה, התעורר הצורך בבניית מבנה חדש לטייסת שיתאים לגודלה, למשימותיה ולתקן מבנה טייסת סטנדרטי בחיל-האוויר. המבנה החדש נבנה בחלקה הצפוני של רחבת המטוסים המרכזית ונחנך במהלך אוגוסט 2004. המבנה כולל מכלול מבצעי מוגן ומכלול מנהלתי.
  • במלחמת לבנון השנייה השתתפה הטייסת באופן אינטנסיבי. ביצעה הכוונות רבות לתקיפה וגיחות תצפית ואיסוף מודיעין.
  • במסגרת מבצע 'עופרת יצוקה' ביצעה הטייסת 517 גיחות, 2259 שעות טיסה ובוצע הרצף הידוע הארוך ביותר של שלישיית מטוסים בנתיב.

כיום טייסת "מלכי האויר" היא הטייסת היחידה בחיל המפעילה שלושה סוגי מטוסים: צופית, קוקייה וחופית. 80 אחוז מהגיחות הן גיחות מבצעיות והטייסת מבצעת את כמות שעות הטיסה הגדולה ביותר בחיל, מעל 3,500 שעות טיסה בשנה.

צי המטוסים בטייסת

כיום טייסת "מלכי האויר" היא הטייסת היחידה בחיל המפעילה שלושה סוגי מטוסים: צופית, קוקייה וחופית. 80 אחוז מהגיחות הן גיחות מבצעיות והטייסת מבצעת את כמות שעות הטיסה הגדולה ביותר בחיל, מעל 3,500 שעות טיסה בשנה.

  • מטוסי החופית מבצעים משימות תובלה קלה ואר"מים, חוזי, צילום סטילס וסיורי אוויר.
  • מטוסי הקוקייה מבצעים משימות איסוף מודיעין ואיט”ן (איתור טייס נוטש).
  • מטוסי הצופית משמשים בעיקר למשימות תצפית, איסוף, הכוונה, ליווי מבצעים וממסר וכמו כן להדרכת חניכי הקא"ם (קורס אימון מבצעי) קורס לטייסי תובלה צעירים, הנמשך מספר חודשים, החל מסיום קורס-הטיס ועד לקליטה בטייסות (עד תחילת שנת 2004 בוצע הקא"ם על מטוסי ערבה בטייסת "הדקוטה", אך מאז טסים החניכים בקורס-הטיס על מטוסי צופית גם הקא"ם החל להתבצע על מטוס זה. הקא"ם כולל חודש של קורס-טיס אזרחי ועוד שלושה חודשים של לימודים מעשיים בטייסת).

גלריה

Menu

This is just a sample menu - edit it


arrow Home Page
arrow Last changes
arrow Forums
arrow FAQS
arrow ...