Location : מרחב אווירי - האתר לתולדות התעופה בישראל » DOUGLAS C-54 - 4X-ACC

DOUGLAS C-54 - 4X-ACC

פרטי מטוס

  • יצרן: DOUGLAS,ארה"ב
  • דגם: C-54A-15-DC?
  • מס' יצרן: 10410
  • מס' ייצור: DC141
  • מספר מנועים: 4

תולדות המטוס

  • יוצר במפעל חברת דגלס בעיר שיקאגו
  • ב-26 בפסטמבר 1944 סופק לזרוע האווירית של צבא ארה"ב וקיבל את מספר הזנב 42-72305. המטוס הוצב בטייסת המפקדה ה-563 של כנף דרום האטלנטי של פיקוד התובלה האוירית בבסיס הומסטד שבפלורידה. לאחר המלחמה הועבר לבסיס וולנט רידג' והוכרז כעודפים.
  • בשנת 1946 נמכר לחברת American Airlines וקיבל את אות הקריאה NC90433
  • בשנת 1949 נמכר לחברת אל על? בתיווך חברת פליינג טייגר והועבר אל שדה התעופה טולסה באוקלהומה שם נמסר לחברת אל על? ב-15 במרץ 1949.
  • המטוס הועבר משם אל שדה התעופה איידלוויד בניו יורק שם שופץ על-ידי חברת וויליס/רוז.
  • ב-25 במרץ 1949 נרשם במחלקת התעופה האזרחית במשרד התחבורה וקיבל את אות הקריאה הישראלי 4X-ACC, ואת הכינוי "רחובות" על שם עיר מגוריו של נשיא המדינה חיים ויצמן.
  • הוטס לארץ בנתיב איידלוויד-גאנדר-שאנון-פאריס-תל אביב על-ידי הקברניט מוריס קאופמן וצוות של חברת פן-אם.
  • ב-2 באפריל נחת בש"ת לוד ובכך נרשם בספרי ההסטוריה כמטוס הראשון של אל על שנחת בארץ. המטוס הוטס לארה"ב באפריל 1949 כשהוא עובר בנתיב תל אביב-רומא-אמסטרדם-פריז-סנטה מריה (באיים האזוריים)-גאנדר-ניו יורק, וממשיך ב-31 ליולי למפעל חברת דוגלס בעיר קולומבוס שבמדינת אוהיו לשם בדיקות ואישור תעודת כושר הטיסה שלו.
  • ב-17 באוגוסט 1949 המריא מסנטה מוניקה לאדלוויד (ניו יורק) ומשם לישראל.
  • ב-22 בדצמבר 1949 ביצע את טיסת הבכורה בצבעי חברת אל על? בקו תל-אביב לונדון.
  • בינואר 1952 נמכר המטוס לחברת פליינג טייגר ליין והרישום הישראלי של המטוס בוטל ב-15 בינואר 1952.
  • ב-24 בספטמבר 1955, בעת טיסת תובלה מספר 7413-23 בין האי ווייק להונולולו, אירעה תקלה במנוע מס' 1 והוא נעצר. הצוות העביר את ברזי הדלק של מנועים 2 ו-3 אל מיכלי הדלק המשניים הכמעט ריקים. מנועים 2, 3 נעצרו והצוות אולץ להניץ את מדחפי מנועים 1, 2, 3 והוסיף כח למנוע מספר 4, כשהמטוס החל להנמיך. הצוות ניסה באותו הזמן להניע את מנועים 1 ו-2 ללא הצלחה. כשניסו להניע את מנוע מס' 3 פגע המטוס במים בשעה 06:41. שלושה מ-5 אנשי הצוות שהיו על המטוס נהרגו. למטוס היו באותה עת 25,590 שעות טיסה. ועדת החקירה קבעה שהסיבה המשוערת לתאונה היתה איבוד כוח ב-3 מנועים כתוצאה מהפעלה שגויה של מערכת הדלק ונסיונות התנעה כושלים שגרמו לאיבוד גובה ופגיעת המטוס במים.