Boeing 747-132F - N479EV

פרטי מטוס

• יצרן: Boeing, ארה"ב
• דגם: Boeing 747-132F
• מס' יצרן: 19898
• מס' ייצור: 94
• מספר מנועים: 4 מדגם PW JT9D-7A?
• קוד סלקל?: CG-AK

תולדות המטוס

• ב-6 בנובמבר 1970 ביצע המטוס את טיסת הבכורה
• ב-18 בנובמבר 1970 נרכש המטוס על-ידי חברת Delta Airlines ונרשם על שמה תחת אות הקריאה N9898
• ב-11 במרץ 1975 נמכר המטוס לחברת Boeing
• ב-16 במאי 1975 הוחכר המטוס לחברת China Airlines והופעל תחת אות הקריאה האמריקאי
• ב-1 בספטמבר 1976 נרכש המטוס על-ידי החברה הסינית ונרשם על שמה תחת אות הקריאה הסיני B-1860
• ביולי 1984 נחתם חוזה למכירת המטוס לחברת Aeroamerica. היה זה מטוס ה-747-100 הראשון שרכשה החברה. לבסוף לא יצאה העיסקה אל הפועל
• ב-6 באפריל 1984 נרשם המטוס על שמה של חברת GPA - Guinness Peat Aviation האירית תחת אות הקריאה EI-BOS
• ב-1 במאי 1984 נמכר המטוס לחברת Pan American World Airways ונרשם על שמה תחת אות הקריאה N725PA. החברה הסבה את המטוס לתצורת מטען והתקינה במטוס דלת העמסת צד (SCD - Side Cargo Door) ובעקבות זאת שונה דגם המטוס ל-Boeing 747-132C. המטוס כונה על-ידי החברה 'Clipper Mandarin'
• ב-10 באפריל 1991 נמכר המטוס לחברת Evergreen International ונרשם על שמה תחת אות הקריאה N479EV
• זמן קצר לאחר רכישתו - הוחכר המטוס לחברת אל על?
• ב-10 ביוני 1991 הוחכר המטוס לחברת Garuda באינדונזיה
• ב-1 בנובמבר 1992 הוסב המטוס לתצורת מטוס לכיבוי שריפות - Supertanker
• באוקטובר 2006 קיבל המטוס אישור הפעלה כמטוס כיבוי מטעם ה-FAA כשהם מגבילים את ההפעלה להטלת מים בלבד וללא מדכאי בעירה, מחשש שהוספת מדכאי בעירה תיצור עומסים על המטוס ותקצר משמעותית את אורך חייו
• ב-5 בדצמבר 2010 הופעל המטוס במסגרת כוח הכיבוי הבינלאומי בשריפה ברכס הכרמל? כשהוא מטיל תערובת של מים ומדכאי בעירה