בוננזה מס' 0604
נכתב על ידי אבינעם מיסניקוב   
שישי, 10 יולי 2009

פרטי המטוס:

דגם:V-35 בוננזה

יצרן:ביצ'קרפט,ארה"ב

מס' יצרן:D.1168

שנת יצור:1947

תולדות המטוס:

מטוס זה נרכש מארה"ב ע"י בוריס סניור , שנשלח לדרום אפריקה בשנת 1948 על מנת לרכוש מטוסים עבור ח"א ולגייס טייסים.המימון הגיע מהפדרציה הציונית של דרום אפריקה. המטוס הגיע לדרום אפריקה בינואר 48  וקיבל את אות הקריאה ZS-BTE כמטוסו הפרטי של סניור.סניור הזמין מארה"ב גם מיכלי דלק רזרביים,שהותקנו ביוהאנסבורג בתא הנוסעים של מטוסו וגם במטוס הבוננזה השני של סיריל כץ, שרישומו היה ZS-BTW.בתאריך 3.4.48 המריא סניור מיוהאנסבורג במטוס זה בדרך לארץ,ועימו סיריל כץ במטוס השני.הם נחתו לתדלוק בפיטרסבורג,והמשיכו ללוסאקה.

בזמן שסניור תדלק בלוסאקה גילה שהמיכל הרזרבי במטוסו ניזוק ויצא משימוש.כץ המריא להמשך המסלול אך נאלץ לנחות נחיתת אונס בצ'ירונדו שליד נהר הזמבזי.סניור המריא במטוסו ונחת במקום ולאחר שראה את כץ ומטוסו שהיתה לו תקלת מדפים,החליט לטוס לסולסברי ברודזיה להזעיק עזרה.אולם הוא לא הצליח להמריא והמטוס התרומם על חרטומו, שבר את המדחף, ונתקע בבוץ.

לאחר שהמטוסים חולצו והובלו לסולסברי,הסתבר שמטוסו של סניור ניזוק קשה.המטוס תוקן והגיע ארצה רק בשנת 1950.הוא נכנס לשירות ח"א וקיבל את הסימון 0604.הוא הופעל משדה דב לטיסות  סיור וקישור.

המטוס יצא משירות ובתאריך 9.8.54 נרשם באגף התעופה האזרחית של משרד התחבורה על שם חברת איירקרפט פרודוקטס מרודזיה תחת אות קריאה 4X-ACI.ב-9.9.55 נרשם על שמו של סם לואיס,קברניט אל על,ולאחר שנה המטוס נמכר לבעלים בחו"ל ורישומו הישראלי בוטל.

המטוס היה בבעלות אמריקאית,הוטס שם תחת אות הקריאה N9866F לאחר מכן נמכר לבריטניה.בתאריך 5.2.60 נרשם ע"י אלאן נובל רייט מרוצ'סטרתחת אות קריאה G-APVW,שמכר אותו ליוברט ברואוטון שואוול מנורפולק בתאריך 12.2.60.ב-22.8.68 נמכר לחברת פטר קליפורד אויאיישן משדה התעופה אוקספורד שבמחוז קיגלינגטון,וב-22.8.69 נמכר לרופרט פראנסיס ראסל-קוב  מלונדון.ב-8.11.71 נמכר לחברת שאקלטון אויאיישן,גם היא מלונדון,וב-5.6.72 נמכר לג'והן אדוארד פאוול מבולטון.

 
1084623m
                                צולם בבסיס ח"א המלכותי סוואנטון מורלי ביולי 60. (Photo:Robin A Walker)
 
1167050m
                                      צולם בש"ת בוקר בבריטניה באוגוסט 69 (Photo:Chris England)

בתאריך 11.10.78 נמטוס עבר לבעלותה של חברת מיינור אנטרפרייזס מליברפול, שמכרה אותו לבעלים באירלנד.הרישום הבריטי בוטל בתאריך 20.11.79.המטוס היה רשום באירלנד תחת אות הקריאה EI-BIL

המטוס חזר לרישום הבריטי המקורי בתאריך 21.11.85 בבעלותו של רונאלד בארון מקינגסטון אפון תמז,ולאחר מכן נמכר ב-30.9.86 לרובין אנתוני אוניל מבריסטול.הלה מכר לדייויד וויליאם מיקלבורג מאוקהאם,ששינה את אות הקריאה ל-G-NEWT.לאחר מותו רכש את המטוס ג'והן אנתוני ווסט בתאריך 23.12.93.

ג'והן ווסט נהרג בתאונת מטוס בשנת 2001 ,ואלמנתו פיונה יצרה איתי קשר,וביודעה את ההיסטוריה של המטוס,ביקשה למכור אותו למוזיאון חיל האויר עקב הוצאות האחזקה שלו שלא יכלה לעמוד בהן..פניתי אל המוזיאון,העברתי את תקציר ההיסטוריה שלו ואת פרטי הקשר עם האלמנה.המוזיאון גילה התעניינות אך למרבה הצער לא רכש את המטוס,ופיונה מכרה אותו ב-26.3.02 לחברת ג'אסט פליין טריידינג ,וזו מכרה אותו לגוהן שייקספיר אליסון המחזיק בו עד היום. המטוס השתתף במירוץ גביע שניידר בשנת 2004 כשהוא מוטס ע"י מפקד להק ס.הולדינג (מטוס מס' 15) והגיע למקום ה-18.

לקראת הגעת מטוסי החופית (בוננזה) החדשים לחיל האויר,יצר איתי קשר אחד מאנשי הטייסת המיועדת לקלוט את המטוס.הוא ביקש את ההיסטוריה של המטוס ואת פרטי הבעלים.הרעיון היה שהמטוס יוטס ארצה וילווה את המטוסים הראשונים לקראת נחיתתם.גם כאן,לא הובא הרעיון אל הפועל.

 
g-newt001
                                                             מטוס הבוננזה כפי שהוא נראה כיום

עידכון אחרון ( שישי, 10 יולי 2009 )