פרטי מטוס 

• דגם: C-54A-15-DC
• יצרן: דגלס, ארה"ב
• מספר יצרן: 10348
• מספר גוף: DC79 

תולדות מטוס

המטוס יוצר ע"י חברת דגלס בעיר פארק סיטי שבמדינת אילינוי, סופק לזרוע האוירית של צבא ארה"ב ב-15 ביולי 1944 וקיבל את מספר הזנב 42-72243. הועבר לשדה התעופה בעיר ווילמינגטון שבמדינת דלוור ומשם הוטס לבסיס מחוץ לארה"ב. הוחזר לארה"ב לבסיס הומסטד בפלורידה בתאריך 19.5.45, הועבר לבסיס וולנט רידג' והוכרז כעודפים בתאריך 31.10.45. נמכר לחברת אמריקן איירליינס תחת אות קריאה NC90441. המטוס כונה בחברה "פלאגשיפ ריינבואו וואן". המטוס נרכש ע"י שליחי הרכש של אירגון ההגנה בארה"ב דרך חברת פליינג טייגרס והוכנס לשירות בלהק תובלה אוירית (לת"א) בתאריך 15.5.48 עם מספר זנב 1802. הופעל ע"י לת"א במסגרת מבצע "בלק" להעברת נשק מצ'כוסלובקיה לארץ. נרשם במת"א כ-4X-ACB ע"ש חברת אל על בתאריך 5.12.48

נמכר לחברת קליפורניה איירקרפט קורפ והרישום הישראלי בוטל בתאריך 22.2.49. נרשם בארה"ב שוב כ-N90441 ולאחר מכן נמכר לחברת הליסינג המפשייר איירקרפט ליסינג שהשכירה אותו לחברת טוונטית' סנצ'ורי איירליינס.  הופעל במבצע מרבד הקסמים להעלאת יהודי תימן ע"י לת"א ע"י חברת "ניר איסט איר טרנספורט".

אל על שכרה את המטוס לשם טיסות בקוים לאירופה בין פברואר לאפריל 1950. לאחר שהמטוס הוחזר למשכיר, הוא נמכר באוקטובר 56 לחברת ריאל בברזיל . הוא קיבל שם אות קריאה ברזילאי PP-YRO ולאחר מכן נמכר לחברת ללויד אאראו נסיונל בספטמבר 58 ואות הקריאה שלו שונה ל-PP-LEW. בינואר 62 נמכר לחברת ווספ.

בתאריך 6.11.68 ניזוק בעת נחיתה בש"ת סנטו דומונט בריו מפני שהצוות שכח להוריד את הגלגלים. לא הוחזר לשירות ופורק בספטמבר 70.