|
פרטי מטוס
- דגם צבאי: C-69-5-LO
- דגם אזרחי: 49-46-10
- יצרן: לוקהיד, ארה"ב
- מספר יצרן: 1980
תולדות המטוס
למטוס זה הוקצה מספר זנב של הזרוע האוירית של צבא ארה"ב 42-94559 אך לא סופק ונמכר כ-NC90606 חזרה ללוקהיד.
הוסב לדגם L-49-51-26 לחברת BOAC ונמסר לחברה ב-29 במאי 1946. ב-1 ביולי 1946 נרשם בבריטניה כ-G-AHEN, ונכנס לשירות החברה ב-31 באוגוסט 1946 כשהוא מכונה "בלטימור".
ב-8 בינואר 1951, ניזוק המטוס קשות לאחר שהחטיא את המסלול בנחיתה בש"ת פילטון-בריסטול בעת טיסת אימון.
G-AHEN בשירות BOAC
חלקי המטוס הועברו לידי חברת הביטוח בריטיש אויאיישן אישורנס בע"מ שהעבירה אותם בדרך הים לארה"ב, שם נבנה מחדש על-ידי חברת לוקהיד איירקרפט סרוויס קו. בש"ת איידלוויד בניו יורק בעזרת חלקים ממטוס קונסטליישן מספר יצרן 1966 שנקנה מעודפי צבא ארה"ב.
המטוס נמכר לידי קירק קרקוריאו מחברת לוס אנג'לס אייר סרוויס בסוף 1951, נרשם כ-N74192 והושכר לחברת קליפורניה הוואיין איירלינס באפריל 1952.
בשירות קליפורניה הוואיין (Photo:Bill Larkins)
אל על רכשה את המטוס באוקטובר 1953 וב-24 בדצמבר 1953 ורשמה אותו כ-4X-AKD. ב-2 באפריל 1958 ניזוק משריפה בלוד אך תוקן. יצא משימוש ואוחסן בלוד. ב-12 במרץ 1961 בוטל רישומו הישראלי.
ב-13 בפברואר 1962 נמכר לחברת יוניברסל סקיי טורס, הוטס לבריטניה ונרשם שם (שוב) כ-G-AHEN. הוסב לדגם L-049D וב-23 במאי 1963 הועבר לחברת יורואוויה (לונדון). חברה זו שינתה את שמה לבריטניה איירוויז באוגוסט 1964.נמכר לחברת תומסונפליי. המטוס יצא משימוש ב-21 באפריל 1965, אוחסן בלוטון ופורק חודש אחרי כן.
|
