|
פרטי מטוס
-
דגם: 747-341
-
יצרן: בואינג, ארה"ב
-
מספר יצרן: 24106
-
מספר גוף: 701
תולדות המטוס
המטוס ביצע את טיסת הבכורה ב-24 באפריל 1988, כשהוא נושא אות קריאה שהוקצה לחברת בואינג N6046P.
ב-30 באפריל סופק לחברת הליסינג ILFC עם רישום ברזילאי PP-VOA, והוטס ישירות לברזיל אל חברת ואריג ששכרה אותו.
PP-VOA בשירות חברת ואריג (Photo:Reinaldo Deckleva )
ב-1 בינואר 2000, הוחזר המטוס ל-ILFC ורישומו שונה ל-N830DS. ב-6 באפריל 2000, נמכר לחברת אייר אטלנטה איסלנדיק ואות הקריאה שונה ל-TF-ATH.
בשירות אייר אטלנטה בש"ת מדריד (צילום:אריאל שוקרון)
המטוס הופעל בשכירות על ידי חברת אל על מאוגוסט 2000 ועד לחודש נובמבר, כשהוא מופעל בקווי החברה בין היתר לנמל התעופה לונדון-הית'רו.
בשירות אל על בש"ת ניוארק בינלאומי (Photo:Bill Hough )
ב-1 בדצמבר 2000, לאחר שהוחזר המטוס לבעליו, הושכר לחברת איבריה הספרדית, שם נשא את הכינוי "לואיס דה גרונה".
בשירות חברת איבריה בש"ת מדריד (צילום:אריאל שוקרון)
ב-14 בספטמבר 2002, בשדה התעופה מדריד-בראחס, תודלק המטוס לקראת טיסה למקסיקו כשהוא צמוד לאצבע A-1. לאחר סיום התדלוק נראתה נזילת דלק ממיכלי הכנף. הנוסעים הועלו, המטוס נותק מהאצבע על-ידי גורר ונדחף למסלול ההסעה והניע מנועים 1-3. הצוות גילה עליית טמפרטורת גזי הפליטה במנוע מס' 3, והחליט לחזור לאצבע. היות וצוות הקרקע מסר לטייס שהגורר יתמהמה, החליט הטייס, בתאום עם מגדל הפיקוח, לחזור לאצבע בכוחות עצמו.
עקב תפעול לא נכון של מערכות המטוס, פגע המטוס בעוצמה באצבע. למטוס נגרם נזק בחלק הגוף השמאלי הקדמי. מעטה הגוף חורר ב-4 מקומות ונגרם נזק רציני לחלקים פנימיים. בעת התאונה צבר המטוס 58,233 שעות טיסה ו-10,370 מחזורי התעייפות. המטוס תוקן והמשיך בפעילותו.
ב-1 בדצמבר 2002, הוחזר המטוס לידי חברת אייר אטלנטה ואוחסן במראנה.
ב-24 במאי 2003, הושכר המטוס לחברת אייר פולמנטור ואות הקריאה שלו שונה ל-EC-IOO - שם הוא פועל גם כיום.
בשירות חברת אייר פולמנטור (Photo:Sascha Kamrau )
|
