מיקום זה של מודול עליון ריק
powered_by.png, 1 kB
ספיטפייר מס' "26" הדפס
נכתב על ידי אבינעם מיסניקוב   
שישי, 15 דצמבר 2006

 

 

spit6c
ספיט "26" לאחר סיום השיפוץ במוזיאון ח"א בשנת 1999 (Photo:Serge Batoussov )
white26modern1

פרטי מטוס

  • דגם: LF.MK.IXe
  • יצרן: ויקרס ארמסטרונג, בריטניה
  • מספר יצרן: SH/SBAF IX 578

תולדות מטוס

המטוס הוא מדגם LF.MK.IXe המטוס יוצר ע"י חברת ויקרס ארמסטרונג (מפעל קאסל ברומביץ') לפי חוזה יצור מס' B981687/39/C.23(c) הזמנה 17 ההועברה ב19 באפריל 1944, מנת יצור מס' 47. הוא נכנס לשירות ח"א המלכותי ב-25 ביוני 1946 עם מספר סידורי TE578 כשהוטס ליח' אחזקה מס' 33 (להק 44, פיקוד האחזקה) שבבסיס ליינהאם במחוז ווילטשייר להתקנות רדיו וציוד מבצעי. הוצב בטייסת הצ'כית מס' 312 (להק 13, פיקוד הקרב) שהייתה מוצבת בבסיס מאנסטון שבמחוז קנט ב-2 באוגוסט 1945 וניתן לו קוד הזיהוי DU-

עם סיום מלחמת העולם השנייה חזרה טייסת 312 הביתה ב-13 באוגוסט 1945 והוצבה בבסיס פראג-רוזינה. משם עברה לכנף 2LD בסיס צ'סקה-בודיוביצ'ה ב-30 באוגוסט 1945. לאחר ארגון מחדש של ח"א הצ'כי ב-15 בפברואר 1946 סופח המטוס לטייסת 5SLP באותו בסיס וקוד הזיהוי שלו שונה ל-MP3. תוך כדי שירותו בח"א הצ'כי נרשמו למטוס תאונה בברטיסלאבה ב-22 בספטמבר 1946 ותאונה בברנו ב-13 באוקטובר 1946 שלאחריהן תוקן והוחזר לשירות.

המטוס יצא משירות בח"א הצ'כי בשנת 1948. הוא נמכר לישראל ולפי החוזה שנחתם ב-7 באוקטובר 1948 שופץ במפעל המטוסים בקנוביצ'ה. לאחר השיפוץ פורק, נארז בארגז ונשלח על רכבת לנמל ביוגוסלביה או רומניה ומשם ארצה ע"ג אוניה שהגיעה לנמל חיפה בדצמבר 1948.

הארגז נפרק מהאוניה והועבר על גבי משאית ליחידת האחזקה בקיבוץ מעברות, שם המטוס הורכב ,קיבל את מספר הזנב 20-28 ובוצעו לו טיסות ניסוי שלאחריהן הוכרז ככשיר לטיסה והוצב בטיסת 101 ב-14 בנובמבר 1949.

במהלך שירותו נרשמה בספר המטוס תאונה כשטייסו התנגש בזמן הסעה על המסלול עם מטוס 2021 ב-3 בנובמבר 1950. המטוס תוקן. הוא שהה ביח' האחזקה האווירית בתל נוף לביקורת בחודשים יוני ויולי 1952 והועבר לטייסת 105 ברמת דוד באוקטובר ובפברואר-מרץ 1953, לטייסת 107 (קא"מ) באוגוסט, הועבר שוב ליח' האחזקה האווירית במאי 54 וחזר לטייסת 105 ביוני.

המטוס יצא משירות בסוף החודש ונבחר למכירה לחיל האויר של בורמה. הוא הועבר למכון הבדק (היום חטיבת בדק מטוסים של התעשייה האווירית) בלוד ב-1 ביולי 1954 ולאחר שיפוצו נצבע בצבעי ח"א הבורמזי, סומן בקוד UB425 והוטס ע"י סיי פלדמן מלוד לניקוסיה בדרך לטיסת ההעברה לבורמה בראשון לחודש אוקטובר. הטייס הנחית את המטוס בנחיתת חירום בניקוסיה לאחר שהחלו רעידות במנוע ונזילות שמן ונוזל קירור. במטוס הורכב מנוע שהובא מהארץ ע"י מכונאי חברת התעופה הקפריסאית והוא הוחזר ארצה ב-4 בדצמבר 1954.

הועבר לטייסת 105, יצא שוב משירות בפברואר 1956, הועבר לבדק נרשם על ידם כ-4X-FOA באגף התעופה האזרחית שבמשרד התחבורה לשם טיסות ניסוי ולבסוף הועבר לאחסנה. לאחר כמה שנים הועבר המטוס לבסיס חצור והועמד על כן בכניסה למבנה טייסת 105. בשנת 1989 פורק ע"י אנשי מוזיאון חיל האויר והועבר למוזיאון. המטוס אוחסן במוזיאון בשטח פתוח ולאט לאט נהרס. לפני כשמונה שנים הוחלט לשפצו והוא שופץ ע"י אנשי המוזיאון ונצבע כמטוס 11-20 קוד 26.

מיקום

מוזיאון חיל האויר

 
xphy_266

 (צילום:אבינעם מיסניקוב)

עידכון אחרון ( שישי, 08 יוני 2007 )
 
< קודם   הבא >
הוסב לעברית על ידי אתר ג'ומלה
© 2018 מרחב אווירי 2006
Joomla! is Free Software released under the GNU/GPL License.