מיקום זה של מודול עליון ריק
powered_by.png, 1 kB
ראשי arrow מחקרים,מאמרים,כתבות arrow מאמרים arrow נתב"ג: עוברים להפעלה ממסלול בודד
נתב"ג: עוברים להפעלה ממסלול בודד הדפס
נכתב על ידי צחי בן-עמי   
שישי, 13 נובמבר 2009

במהלך יום העיון שערכה רשות התעופה האזרחית במכון האחים פישר, סקר קובי מור, מנהל רשות שדות-התעופה (רש"ת) את תוכניות הפיתוח הצפויות בשדה התעופה הבינלאומי העיקרי של ישראל - נמל התעופה על-שם דוד בן-גוריון (נתב"ג).

פיתוח תשתיות מסלולים

מסלולי ההמראה\נחיתה של נתב"ג סובלים משתי מגבלות עיקריות; מנח המסלולים וקרבת השדה אל הקו הירוק ושטחי איו"ש.

מנח המסלולים נובע מהיסטוריית השדה והעובדה שנתב"ג מהווה בעצם שילוב של שני שדות תעופה ישנים שפעלו באזור; שדה התעופה הבריטי 'לוד', שהוקם בשנת 1935 בסמוך למבנה טרמינל 1, ושדה התעופה האמריקאי שהוקם צפונה יותר וממנו פעלו מפציצים במהלך מלחמת העולם השנייה. במרוצת השנים אוחדו השדות, נבנו מסלולים נוספים, ונתקבל מנח מסלולים משולש ואופייני לתקופה, הכולל שני מסלולים ארוכים, ומסלול קצר ששימש בעיקר את מטוסי חיל האוויר הוותיקים שפעלו מבסיס חיל האוויר בלוד.

מנח המסלולים המיושן - גרם לכך שמטוסים ממריאים ומטוסים נוחתים, טסים זה לקראת זה (V סגור), דבר הפוגע בבטיחות מחד, וביכולתו של השדה לתרגם את התנאים הנובעים ממנח מסלולים זה לכלל "תנועות" - כלומר המראות ונחיתות - על גבי שני המסלולים במקביל.

מצד שני, מאלץ מנח המסלולים הקיים את המטוסים להמריא ולנחות תוך מעבר מעל לאזור איו"ש - עובדה שבמציאות הנוכחית ונוכח פעילות הטרור בעולם - יש בכך בכדי למנוע את שלוותם של רבים.

במסגרת תוכנית הפיתוח החדשה שהוצגה בכנס, החלו לפני כחודש עבודות הכנה ופיתוח במסגרתן ישודרגו תשתיות המסלולים כך שיתאימו למטוסים ולתקנים המודרניים המקובלים בעולם על מנת ליצור את התנאים להמשך פיתוח השדה במקביל להמשך פעולתו הסדירה.

פעולות אלו יכללו:

* הארכת מסלול 03/21 בכ-1000 מטרים (כולל RESA - אזור בטיחות - Ruanway End Safety Area - המאפשר "ספיגת" מטוס ש"גומר"  ממסלול ומונע התרסקותו), אל עבר כביש מס' 1. הגישה לנחיתה על מסלול זה תהיה מצפון בנתיב גישה שיעבור בקרבת נתניה, ובמקביל לקו הירוק תוך מניעת הצורך בחליפה בתוך המרחב האווירי של שטחי איו"ש. 

* הארכת מסלול 26 בכ-400 מטרים

* הוספת RESA של כ-300 מטרים במסלולים 12/26

* הקמת כ-10 ק"מ של מסלולי הסעה בתוך "משולש" המסלולים על מנת לקצר את זמן ההסעה מהטרמינל אל עמדות ההמראה (כיום נדרשות כ-18 דקות על מנת להסיע מטרמינל 3 אל מסלול 26)

* ישודרג מסלול ההסעה U

* ישודרג מסלול הסעה Q

תוכנית פיתוח תשתיות המסלולים של נתב"ג צפויה להימשך עד לשנת 2013 - כאשר בכל תקופה זו צפוי נתב"ג לפעול במתקונת של מסלול המראה ונחיתה בודד!

בנוסף ישודרגו תשתיות עזרי הנחיתה (ILS, LDA) ויותקנו מערכות לנחיתת מכשירים נוספות על פני המערכת הבודדת הקיימת כיום, יועתק מיקומו של מגדל הפיקוח אל אזור בניין טרמינל 3, ויותקנו מערכות לניטור התנועה על מסלולי המטוסים, עמדות החנייה ומסלולי ההסעה - מערכות שיכללו את היכולת לאתר גופים זרים בכל אותם שטחים שהוזכרו.

כאשר יושלמו עבודות הפיתוח - תתאפשר הפעלת מסלולים במקביל או תוך מינימום הפרעה בשני המסלולים - כאש מסלול אחד יקלוט מטוסים נוחתים בעוד מטוסים ממריאים מן המסלול השני, מבלי שנתיבי המטוסים יחצו זה את זה (תצורת V פתוח). 

על פי חישובי הרש"ת, יאפשר מנח המסלולים המשופר להכפיל את כמות ה"תנועות" לכדי 50 מטוסים בשעה.

כמות המטוסים המוגדלת תתאפשר על ידי הוספת עמדות חנייה "קשיחות" (Hard Stand) בצידו המערבי של השדה והקמת "אצבע" נוספת בבניין הטרמינל - E - בצידו הימני של הטרמינל, ובכך להוסיף עוד 8 עמדות שרוול נוספות. תוכנית האב של השדה תאפשר מאוחר יותר להקים "אצבע" נוספת בצידו השמאלי - A. 

שרות לנוסע

בימים אלו מבוצעות עבודות להרחבת מתחם הבידוק לנוסע, מתוך כוונה לשדרג את המערך לכדי תחנת בידוק אחת שבה יבדקו את כבודת הנוסע, המטען שיעלה עימו למטוס (כבודת יד) והנוסע עצמו. תהליך זה בוצע עד כה בשתי תחנות בידוק שונות - דבר שגרם לסירבול התהליך, ופיזורו על פני מוקדי עבודה שונים.

מערכות מבצעיות נוספות

במקביל לעבודות הפיתוח שהוזכרו, משדרגת הרש"ת גם את מתקניה המבצעיים, ובימים אלו משלימה את פיתוחה של מערכת מידע מבצעי חדשה, מערכת ניהול מידע בטיחותי ומתקני אימון שונים לפקחי הטיסה כגון סימולטור מכ"ם חדיש (הנמצא בשלבי הזנת נתונים לקראת פתיחתו הקרובה) ומאמן סוכה מתקדם, שימנע את הצורך לשלוח את פקחי הטיסה של מגדל הפיקוח בנתב"ג לאימונים בקנדה.

השלכה סכמטית של תוכנית הפיתוח על גבי תרשים השדה בנתב"ג

bengurion_alef

 

עידכון אחרון ( שישי, 13 נובמבר 2009 )
 
הבא >
הוסב לעברית על ידי אתר ג'ומלה
© 2019 מרחב אווירי 2006
Joomla! is Free Software released under the GNU/GPL License.