מיקום זה של מודול עליון ריק
powered_by.png, 1 kB
מטאור 13 מס' 52 הדפס
נכתב על ידי אבינעם מיסניקוב   
שישי, 07 נובמבר 2008

פרטי המטוס

דגם: מטאור NF.MK.13

יצרן: גלוסטר, בריטניה

מספר יצרן: 5616

תולדות המטוס

מטוס זה הופעל כדגם NF.MK.11 לקרב לילה תחת מספר זנב WM366 ע"י טייסת 219 של חיל האויר המלכותי הבריטי מבסיס כברית שבמצרים מה-23 בפברואר 1953 ועד ה-1 בספטמבר 1954, מועד יציאת ח"א המלכותי ממצרים. המטוס הועבר לבריטניה יחד עם יתר מטוסי הטייסת והועבר ליחידת ניסויי החימוש של ח"א המלכותי בבוסקומב-דאון. 

בשנת 1956 אישרה ממשלת בריטניה מכירה של שישה מטוסים מדגם NF.MK.13 לקרב לילה לישראל. המטוסים הועברו מבסיס האחסנה שלהם למפעל חברת ארמסטרונג וויתוורת' בביטסוול ושם שופצו והוסבו לדגם 13. המטוס הועבר ארצה בטיסה ע"י טייס בריטי ב-5 בספטמבר 1956 כשהוא נושא על גופו את אות הקריאה 4X-FNA ואת המספר הסידורי 2156. המטוס נחת בשדה התעופה בלוד והועבר ע"י טייס של ח"א לחצור, ולאחר כמה ימים הועבר לבסיס רמת דוד שם נקלט בטייסת הסילון הראשונה.

 
52
                                                         מטאור 52 (ציור:רענן וייס)
 
meteorraanan_52-2
                                            בטיסה בשמי הארץ (באדיבות רענן וייס)

המטוס נקלט בטייסת העטלף שהוקמה ב-9 באוגוסט 1956 והוחזק בכוננות ליירוט לילה. ב-28 באוקטובר 1956 בשעה 20:00 הוזנק המטוס למבצע "תרנגול" ובו הצוות המבצעי היחיד של הטייסת: צ'אטו צידון והנווט אלישיב ברוש. מטרת המבצע היתה ליירט מטוס תובלה מצרי מדגם איליושין IL-14 ובו הרמטכ"ל המצרי עבד אל חכים עמר וחבורת קצינים בכירים שחזרו מביקור בדמשק. הגנרל היה אמור להמריא במטוס IL-14 ואחריו מטוס שני ובו קציני הצבא הבכירים. אולם (למזלו של) הגנרל, הוא התעכב בדמשק ומטוסו המריא לאחר מכן. את זה לא ידעו צ'אטו וברוש.

הם המריאו ונסקו לגובה 10,000 רגל כשמטוסם מצוייד ב-640 פגזי תותח. בהתיצבם בגובה זה גילה צ'אטו שאין העברת דלק מהמיכלים הנתיקים. צ'אטו לא ידע היכן בדיוק נמצאת המטרה מכיוון שהבקר נתן רק כיוון כללי ולכן לקח החלטה והשליך את המיכלים מהמטוס. בהיותם במרחק 3 מייל מהמטרה זיהה אותה ברוש על מסך המכ"מ שלו ובטווח 210 מטר זיהה אותה גם צ'אטו.

meteorraanan_52-1
 
                                                         (באדיבות רענן וייס)

המטוס המצרי טס במהירות 323 קמ"ש, שהיתה קצת מעל למהירות ההזדקרות של המטאור. צ'אטו טס ליד המטוס המצרי כדי לזהותו בוודאות, קיבל רשות לפתוח באש, לאחר מכן תמרן מאחורי האיליושין והחל לירות עליו פגזים נותבים מארבעת תותחי ההיספנו 20 מ"מ של המטאור, שפגעו במנוע השמאלי של המטרה. הנותבים עיוורו את צ'אטו למספר שניות ואז נתקע זוג התותחים הימני. עקב המהירות הנמוכה שבה המטוס טס, ועקב הרתע של התותחים בכנף שמאל, נכנס המטוס לסיחרור.

צ'אטו חילץ את המטאור מהסחרור וחזר אל המטרה שאותה זיהה לפי האש שפרצה מהמנוע השמאלי. הוא ביצע יעף שני על המטוס המצרי שטייסו כיבה את אורות הניווט והאט את מהירות הטיסה. צ'אטו הוריד מדפים, הרים את האף ובהיותו בטווח 25 מטר מהמטוס המצרי פתח באש. המטאור נכנס להזדקרות ולאחר מכן לסיחרור שמאלי. המטוס המצרי נפגע, והתרסק לים. צ'אטו נחלץ מהסיחרור בגובה 300 מטר מעל למים וחזר לנחיתה בבסיס חצור. זוהי היתה ההפלה הראשונה של טייסת העטלף והאחרונה שבוצעה ע"י מטוסי מטאור.

 
meteorraanan_52-3
                                                           (באדיבות רענן וייס)

כשהגיעו מטוסי הווטור לטייסת הועברו מטוסי המטאור לקרב לילה לטייסת ראש הנמר ובהדרגה הוצאו משירות. גרוטאת מטוס זה הועבר למוזיאון התעופה בלאשאם שבבריטניה שם הוא משוחזר בעזרת חלקים ממטוסים אחרים ע"י ה-SWWAPS (האגודה לשימור מטוסי מלחמת העולם ה-2). על כך אפשר לקרוא כאן

מיקום נוכחי:

מוזיאון התעופה ב-לאשאם, בריטניה

 
232322
                                                         (Photo:Simon Palmer)
 
18179_1212851797
                                                       (Photo:Piotr Nowak)
 
wm366
 
 
 

עידכון אחרון ( שישי, 09 אוקטובר 2009 )
 
< קודם   הבא >
הוסב לעברית על ידי אתר ג'ומלה
© 2019 מרחב אווירי 2006
Joomla! is Free Software released under the GNU/GPL License.